一辆动辄10万的车，消费者在购买前往往会勤于做各种功课，但将车开回家后，除了勤于清洗之外就不闻不问。纠正日常一些车辆维修、养护的观念误区，合理规范养护爱车，其实是在替自己谋得实惠。 车辆保养并非越勤越好 每个车主买车时都会得到一份保养周期表，被告知在什么时候该去做怎样的维护保养。部分车主出于以往的驾驶经验，自行缩短保养里程把车开到4S店，或没到保养时间就到4S店保养。实际上，车辆保养不是越勤越好，厂家规定的里程数是基于对车身性能的充分了解而设置的最佳保养时机。 延长保修期并非降低使用成本 很多车主认为，汽车厂家延长保修期，自己用车的成本就会大幅度降低，但事实上，保修就像保险，只有当车出现问题时，自己才能得到这一政策所带来的实惠。当然，动力总成的维修费用是非常昂贵的。因此，动力总成系统一旦需要更换，对消费者而言将是巨大的花费。 声响差异并非一定有问题 动力总成系统有问题的初期表现为噪音大、油耗增加、车身震动，而且问题会越来越严重。每辆车都是不同的个体，而不同的个体之间，声音的细微差异是很正常的并不意味着一定有问题。 小店维修并非方便又实惠 以一个机滤为例，在4S店买可能要贵几块钱，但它能保证正常使用8000甚至10000公里以上，而在路边小店买的机滤寿命很可能不到3000－4000公里，而厂家原装机油对于车身整体协调性而言的好处，肯定是不言而喻的。省几块小钱、图一时的方便，很可能是以牺牲日后的使用性能为代价，这只会带来更多麻烦和不便。而且有些时候明明是个小问题却会被4S店描绘得很严重，在劝说下更换配件，花些不必要的钱。 消耗品并非不可保修 通常来说，目前大部分厂家对消耗品都不保修。其实这类配件如果真有质量问题，一般在2000－3000公里时就会暴露，如果用到5000公里还没出问题，理论上就不会出问题了。因此，厂家给予3个月或5000公里的保修实际上是为消费者买了一份保险，免除了车主的后顾之忧。 过保修期并非意味着不必再去4S店 行驶两年左右的车辆，是这台车车况最好的时候，这个时候车身各个部件的状态达到最理想的状态，要使这个状态延续下去，靠的是4S店的专业养护：长时间定程定时保养，使用原厂机油和配件，自然会延长爱车的使用年限。归根到底，车好不好，消费者自己的感受最实在。 新内容006新内容006新内容　新内容006新内容╬新内容╬注| 新内容╬乐╬城:新内容╬新内容