现在买车应该选国五还是国六？可能最近打算买车的人都多多少少纠结过这个问题。唉~想买的车没有国六怎么办？同款车国五比国六便宜好几万，要不买国五好了？买了国五以后会不会遭遇限迁限行？

　买车确实是一件应该慎重的事儿，一个脑残的选择足以让你从此坠入深渊人财两空……额夸张了夸张了……一个错误的决定可能让你后续麻烦不断心塞不已。尤其是在这国五/国六交替的窗口，该怎么选，的确值得好好思量思量。不过很多人对国五/国六到底影响有多大、如何区分等问题还一头雾水，今天我们来科普一哈。



　　首先来了解一下汽车尾气排放标准。

　　汽车排放标准是指从汽车废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体含量的规定。

　　为什么要对尾气排放进行限制？污染啊！傻子都知道。

　　但是它到底如何毒害我们每一个幼小可爱的人类？汽车废气中含有150～200种不同的化合物，其中对人危害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物及固体悬浮颗粒物等。由于汽车废气的排放主要在车辆周围2米之间，正好是人体呼吸的空间范围，所以站在启动的汽车旁边，你就一直在“吸毒”。

　　除了对人体的毒害，对自然环境的破坏也是显而易见且不可小觑的，随着车辆数量的逐年增涨，汽车尾气污染已经超过了环境的自净化能力，这就加剧了全球变暖，冰川融化使得北极熊失去了家园，生活在北上广深的你也越来越难见到蓝天。

　　为了避免有一天南极的企鹅宝宝需要集体迁徙到火星过冬，世界各地都在推进越来越严格的排放标准，甚至将禁售燃油车提上日程。而我们中国对燃油车排放也在逐年加严，按照2016年底公布的时间表，原计划是2020年7月1日实行“国六A”标准，2023年7月1日完成“国六B”标准落实。“国六A”相当于国五与国六的过渡阶段，“国六B”才是真正的国六标准。

　　但是，凡事就怕但是，2018年7月3日国务院颁布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，这个计划要求从2019年7月1日起，我国重点区域提前实施国六标准，比原计划整整提前了4年。这些重点区域包括京津冀及周边地区、长三角、珠三角、汾渭平原和成渝地区。其他区域将于2020年7月1日前普及。



　　两个原因，一个是提前实施，一个空前严格。

　　首先，前面说到了，部分地区将国六标准提前1-4年实行，这就让厂商被杀了个措手不及。不过原定于2018年末就开始实行国六的一些大城市，如北京、深圳、广州、海南、成都等，在有关主管部门的建议下延迟了半年，否则厂家和经销商真的要哭死了。彼时很多厂家生产的车型，以及经销商的大量库存，都还是国五的。甚至一些刚研发出来的新车，也是国五的，那么如何在短时间内将车型升级为国六标准，并清理库存的国五车型，成了汽车厂家和经销商夜不能寐的头疼事儿。

　　其次，这个国六它真的不是闹着玩，很严格。国六标准是在欧六标准的基础上还吸收了美标，再加上中国独特的规定，整体来说咱们的国六比起美标和欧标来说，都要更为严格。从下表可以看到，国六b标准中，THC（碳氢化合物）、CO（一氧化碳）、NMHC（非甲烷总烃）等指标上相比国五严格了50%左右。另外，测试方法引入了欧盟的RDE测试（实际道路驾驶条件排放测试），被测车辆将会被直接开到路上进行尾气污染物测试，更为真实且避免作弊。

　　这意味着啥，车企很难一下子把旗下所有车型都升级为国六，不可避免地要失去提前实施国六地区的一部分市场。4S店：销量都上不去了还来这么一出，是嫌现在的车市还不够难吗？

　　于是乎，一时间行业内人士们和媒体都在关注着这件事，厂家的工程师们想着如何快速低成本地升级到新的排放要求，4S店销售商量着如何先把国五车卖掉，我们的编辑同事在提及一款新车时，也会不忘多问一句：“是国六吗？”

　　有些4S店甚至搞起了买一送一促销活动，没看错不忽悠，就是买车送车，不是买长裤送底裤那种买一送一。

　　而对于消费者而言，影响并没有那么大。毕竟已经上了牌的国五车型并不因为国六的提前实施而受到任何限行，未来短时间内也不会，随着国家对二手车限迁政策的放开，未来国五车型进入二手车市场也不会受限。而对于持币待购的消费者，自然依旧拥有很大的选择余地。



　　7月1日之后，实行国六标准的地区，国五车型将滞销或须运往还未实行国六的地区销售，这对于经销商无疑是很大的负担，所以目前国五车型会有比较大的优惠，如果想趁此机会抄底，那就要抓紧入手抓紧上牌了。但买国五你也可能会有一些担忧：

　　贬值。由于开始实行国六的城市，国五新车将不能上牌，经销商的打折促销也间接导致该款车型在二手车市场中的价格下滑。所以你现在买入一款国五车型，可能就面临着更高的贬值率，但是话说回来，大部分人买车是为了用而不是做买卖，能够以九折八折甚至六七折的价格买到一款新车，已经赚到了，总不能占了便宜还要喊吃亏。

　　限行。目前国内一二线城市已经开始对国一国二排放的老车限行，再往后国三国四必然也将面临着同样的局面。不过，国一国二排放已经是2006年以前的车了，也是到近一两年才被限制。而国五标准实行至今也不过四五年时间，所以国五车型的限行，不会来的那么快，可以说还很远。

　　限迁。此前国内一线城市对二手车迁入的排放标准都有着较高的要求，以广州为例，在实行国六标准之前，迁入广州的二手车必须达到国五排放，而广东省内其他城市也普遍要求国四以上。但好消息是，为了鼓励加强二手车的流通，近几年国家都在推动全国各地放开二手车限迁政策，虽然各地落实程度不一，但政策松绑是趋势，所以国五排放的二手车迁入大部分城市都不是问题。

　　担心这么多，还是买国六吧。然鹅，有些国六也不一定值得入手，真是愁skr人。

　　国六虽好，但有些车企之所以能在短期内将车型直接从国五升级为国六，实际上是通过直接改进三元催化等装置达到国六排放要求。但是面对比国五严格了近50%的国六标准，这种“生硬”的改进，可能会带来油耗上升、动力下降等弊端。所以在还未提前实施国六标准的地区，若是消费者看中的车型并非车企近两年新研发的但又能够满足国六标准的，就需要多留一个心眼了。

　购买建议
　　综上所述，笔者建议，如果你生活在提前实行国六排放的城市，那么最好还是直接买国六，免去了各种后顾之忧。但若你相中的车型没有国六，或者同款车型国五比国六有着可观的优惠幅度，想要抄底，那就赶紧入手然后赶在７月１日前登记注册完毕，因为留给你的时间不多了。但值得注意的是，开始实行国六的城市，即使库存的国五车太多难以消化完毕，经销商也可以运往别的地方销售，所以并非所有车型都有着巨额的优惠。

　　如果你所在的地方还没开始实行国六，那么大可不必急着上车，购买国五完全没问题。甚至，可以趁着这最后半个月时间，去即将在７月１日实行国六的城市购车，并多看几家店，以求得到最美丽的价格，然后回老家上牌。



　　既然国六已经来了，很多人都愿意直接一步到位买个国六的车，但当你去买车的时候，你是没有办法直接从车辆外观看出它的排放标准。那么你只能通过销售人员得知，但要是担心被无良商家忽悠，有没有什么办法可以获取这个排放信息？肯定是有的。

　　1、进入机动车环保网等相关查询网站，直接输入车辆的识别代号（车架号）和发动机号便可查询。

　　2、车辆合格证
　　很多商品都会附带合格证，汽车作为这么大件的商品自然也不例外。而车辆合格证上面会清晰注明该车的排放标准。另外，车辆合格证在上牌时会被车管所收回归档的，所以上牌前可以可以先拍照片或者复印备份，以便日后所需。

　　3、环保信息随车清单
　　这份文件中直接标明该车是属于什么样的尾气排放量标准，国五车显示国五，国六车就显示国六，只要看到这个清单，就可以非常明确的判断这辆车是否属于国六标准。

　　4、车辆一致性证书
　　买车的时候可以向销售人员要车辆的相关资料和证书，在车辆一致性证书里面，虽然没有直接注明国五还是国六，但是这项信息“GB18352.5-2013”可以看出该车的尾气排放属于第五阶段，就是国五车。

　　5、直接看车架号
　　正常来说销售不敢忽悠你，他们说是国六就是国六，但若是你实在不放心，还有一个方法就是看车架号。在前挡风玻璃角落就可以直接看到车架号，其第十位的字母代表了该车的生产年限，A是2010年，往后推算（不包括字母i），J是2018年的，K是2019年的。如果给你的新车车架号第十位是J，那么代表这辆车是2018年生产的“旧车”，你可以此质疑销售该车是否真的达到国六排放标准。当然了，生产年限并不直接代表该车的排放标准，此方法也是仅供参考。

        结　语
　　严峻的地球生态问题迫使各国不断对环保政策加码，另一方面，我国对新能源汽车产业的高度重视也倒逼着燃油车的节能减排。国六的提前施行这一步确实迈得很大，给厂家和经销商带了不小的压力，但于生态环境而言，于普罗大众而言，是利大于弊的。而对于有购车打算的消费者，只需做好功课，看准时机，选择最优方案就可以了。

来源（图/文：太平洋汽车网　陈烨）