与商业企业不同，法拉利并不过分注重销量。中国已经成为法拉利全球第二大市场，但法拉利大中华区总裁兼首席执行官范艾闻仍淡定地表示：“数字并不是衡量成败的唯一标准。”在法拉利看来，比销售更重要的是，让更多法拉利中国车主融入全球的法拉利大家庭。 在欧洲，消费者们似乎更有耐心等待法拉利，但是，法拉利不得不接受中国消费者不愿意等待的事实。范艾闻回忆说：“12年前，我加入公司时，法拉利360车型全球首发，当时欧洲要等2年，英国要等3年，但车主们仍耐心等待，因为他们彻底了解法拉利的价值——它既令车主快乐，也能给车主带来荣誉感。”法拉利已经完全脱离了代步工具的简单意义，成功跻身于奢侈品之列。没有任何一个品牌具有法拉利这样的保值增值能力。旧款法拉利出售，仍可以不菲的价格拍卖。或许正因为这样，范艾闻认为：“目前的工作重点是告诉大家法拉利品牌到底代表着什么，增加消费者对法拉利品牌的了解。” 因为在中东地区的出色表现，被委以法拉利大中华区总裁兼首席执行官的范艾闻曾表示：“我雄心勃勃来中国赴任，准备大干一场，因为我对这块市场充满了信心！” 事实上，仅在今年上半年，法拉利在中国共交付汽车378 辆，同比增长116%，成为法拉利全球第二大市场，仅位居北美之后。北美市场上半年售出汽车939 辆，同比增幅23.2%，何时中国会成为法拉利全球第一大市场？严谨的范艾闻只是说：“我个人希望那一天快点到来。” 新内容930新内容930新内容　新内容930新内容ヲ新内容ヲ注| 新内容ヲ乐ヲ城:新内容ヲ新内容