进口SUV占比率达55% 中国进口汽车贸易有限公司董事长丁宏祥说，2011年中国汽车市场结束了连续两年的高速增长，增速大幅回落。作为中国汽车市场组成部分的进口汽车市场，在消费结构升级、车型日益丰富、排量不断下移、网络持续扩大等因素的带动下，依旧保持较快增长。前10个月，累计上牌67.2万辆，海关累计进口量79.7万辆，同比均增长29%，远高于国产车乘用车9.4%的增速。但近三个季度也呈现增幅逐季回落的趋势。 丁宏祥说，今年中国进口汽车市场从车型、排量、品牌结构等方面都呈现出显著的结构调整趋势。从车型层面看，SUV车型的市场主导地位进一步加强。2011年，SUV作为进口汽车市场的主力车型，市场表现依旧抢眼。截至10月，SUV累计市场占有率达到55%，明显高于轿车40%的市场占有率，以及MPV 5%的市场占有率。 6家品牌同比增速超50% 从品牌层面看，进口豪华品牌增长迅猛。2011年前10个月，进口量前十五位品牌中，有6个品牌同比增速超过50%，分别为奥迪、路虎、沃尔沃、雷诺、保时捷和凯迪拉克，其中5个为豪华品牌。排名同时显示，位列进口汽车销量前五位的有4个欧系品牌，即宝马、奔驰、奥迪、大众，这意味着欧系品牌阵营的市场份额进一步扩大。据中国进口汽车市场数据库显示，欧系品牌市场份额从2009年的46%上升至目前的将近60%。 从排量层面看，3.0L以下排量的市场份额已近八成。得益于汽车消费税政策调整后，各跨国厂商积极应对，进口产品的调整也基本到位。今年1-10月，3.0L以下排量占整个进口汽车市场的份额达到79%.2 .5-3.0L排量区间累计进口量257441辆，市场份额最大，占32.3%， 32家进口品牌经销商数量增加 国家工商总局市场规范管理司市场处处长陈家顺表示，今年年全国备案的进口车经销商超过1200家，比去年增长40%。这一增速远高于今年汽车经销商总数增长11%的速度。据统计，今年42个进口品牌中，32个品牌经销商数量有所增加。例如，进口奔驰经销商由去年的21家增加到24家，进口宝马从50家增加到67家，进口大众从10家增至30多家，英菲尼迪从10家增至33家。同时超豪华品牌宾利、劳斯莱斯、法拉利和玛莎拉蒂等也开始扩张。 展望2012年，丁宏祥认为，虽然宏观经济增速将继续放缓，但在正常需求和消费升级的带动下，中国汽车市场仍将保持增长态势。 2012展望 进口车小排量化趋势不可避免 丁宏祥认为，随着进口汽车新产品引入数量持续增长、进口汽车排量的逐步下移、进口汽车网络的扩大，2012年，中国进口汽车市场将保持平稳增长，与国产高端汽车一样，增幅仍将高于国产汽车平均增长速度，但结构调整力度将进一步加大。 此外，随着《乘用车燃料消耗量限值》第三阶段标准即将实施，进口汽车排量结构下调将进一步加快，掌握小排量增压核心技术的欧系品牌份额将会有所提高。同时，也将催生跨国汽车公司对品牌集团化整合运作的新趋势。 面对中国进口汽车市场回归理性增长的外部环境，市场有关专家认为，各进口汽车厂商应及时调整产品结构、排量结构和进货节奏，在保持长期目标持续增长的同时，对2012年度目标和经营决策进行适应性调整；加大节能技术产品的引入，下调产品排量结构，同时关注新能源汽车品牌、产品的引进计划；关注豪华汽车市场阶段性增速放缓趋势；抓住二、三级市场发展机遇，加大销售网络布局力度，建立多样化的渠道销售模式，加大与重要经销商深度合作；加快引进国际先进经验和服务模式，建立服务标准，提升进口汽车后市场服务能力。 新内容329新内容329新内容　新内容329新内容⌒新内容⌒注| 新内容⌒乐⌒城:新内容⌒新内容