日产表示,香港英菲尼迪新总部将负责全球营销,届时将有日产日本、美国和欧洲约100名员工调至香港总部，预计将从2012年4月开始正式运行。总部落户香港后为英菲尼迪国产计划箭在弦上。据日产称，尽管目前还没有做出最后的决定，但是已经开始考虑在中国湖北省兴建一家工厂,由其合资公司东风日产拥有。英菲尼迪目前在日本 木县和福冈县的工厂生产，两家工厂的总产能在20万辆左右。 早在今年4月上海车展之际，英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇在接受记者采访时一直谨慎表示：“英菲尼迪目前还没有国产计划，提升品牌知名度、扩大销量才是近期的工作重点。”尽管如此，英菲尼迪今年以来的疯狂扩张可见端倪。网络建设方面，英菲尼迪在华销售渠道将在今年年底实现翻倍，最终达到50至55家；销量方面，尽管受到日本地震的影响，但是完成年度2万辆的销售目标不成问题。 但日产对英菲尼迪品牌在中国的发展前景远不只于此。在“日产Power88”中期事业计划中，卡洛斯戈恩对豪华车品牌英菲尼迪提出了堪称飞跃性的目标要求——进入全球71个国家，产品线扩充至10款以上并占领豪华车市场10%的份额，这意味着全球年销量大概为50万辆。然而今年，英菲尼迪品牌的全球销量预计将为16.5万辆。要在未来六年实现如此跨度，难度可想而知。 因此，出于对日本本土地理变化以及汇率风险的担忧，卡洛斯戈恩曾明确表示，日产计划在海外建立一家专门生产英菲尼迪品牌豪华车型的工厂，而中国和北美是可能性较大的“两大主要设厂候选地”。 新内容930新内容930新内容　新内容930新内容~新内容~注| 新内容~乐~城:新内容~新内容