(中国改革报记者/陆天然  福州报道)"江西进口铁矿石，从湄洲湾港经向莆铁路运输，比从宁波港经萧甬线、沪昆线运输，每吨可节约运费10元以上，比经深圳港、湛江港、防城港则节省更多。以江西南昌、新余、萍乡三大钢厂为例，2009年进口矿石量1510万吨，只要50%从湄洲湾港输入，就可节约运输成本2亿多元。"这是21日下午，在由福建省人民政府和江西省人民政府共同主办的闽赣两省海西港口合作专题座谈会暨合作项目签约仪式现场，江西省交通运输与物流协会有关人士对记者算的一笔账。此次闽赣共签署了海西港口合作4个项目协议，标志着闽赣实现海西港口的深层次对接，使得江西的企业拥有一条更低成本、更为便捷的出海通道。

      这4个项目协议分别是：福建省交通运输集团有限责任公司、莆田市国有资产投资有限公司与江西省铁路投资集团公司签署的《建设江西省海西大宗物资进出口基地项目合作框架协议》；福建江阴国际集装箱码头有限公司与江西省铁路投资集团公司、高安市国有资产营运有限责任公司签署的《江西瑞景铁路发展股份有限公司投资合作协议》；福州港务集团有限公司与江西省铁路投资集团公司签署的《福建江阴国际集装箱码头有限公司增资扩股协议》；福建闽能集团与江西新余市政府签署的《中国江西海峡现代物流园合作协议》。

      江西与福建经济互补性较强，省份相邻，鄱阳湖生态经济区有着广阔的腹地、丰富的资源和雄厚的工业基础，与海峡西岸经济区优良的出海港口相结合，有利于实现两省合作共赢、协同发展。因此，闽赣双方在港口建设的合作意愿强烈。去年，在闽赣两省政府共同推动下，江西省由省铁路投资集团公司牵头，联合省内大型企业组成投资团队，在福建投资打造飞地港，而福建也在江西投资建设了陆地港。此次合作协议的签订，充分体现了闽赣两省在海西港口合作方面的丰硕成果，将大大推动闽赣两省经贸合作的进一步深化。

      闽赣两省港口合作的效果也开始显现。1月~8月，通过福建省港口进出的外省货物达767万吨，同比增长62%，江西货物占了九成。(《中国改革报》2011年9月30日头版首发)