新款TREK的顶级公路车Madone系列我们已经看到过很多谍照图片，新型Madone在今年8月的全球范围内可以订货。本以为这样顶级的神车在国内车迷眼中会观望一阵子才对，但就在上周末东莞地区已经有一台TREK Madone 9.9新鲜到达，BIKETO小编以迅雷不及掩耳盗铃之势赶赴当地TREK车店现场，为大家做一个顶级Madone装车现场实录。

它的优秀来源于设计师，它的仇恨来自于车店技师，隐藏式走线的极致体现，在车架外表看不到外露的走线。这一切只为极致的空气动力学效果和完美的外观，自豪的设计师只考虑如何在世界级赛场上赢得冠军，但却让一大堆维修技师满地吐血。

在BIKETO小编抵达东莞TREK店的时候，TREK Madone 9.9也是刚刚到达，正等待开箱组装

开箱以后，轮组、车架和其他部分又有厚重的防护以保证绝对不会刮花

车架同样包装严实，几乎没有发现外露的部分，保护措施非常到位

带着紧张而又兴奋的心情，车架马上就被放在维修台进行组装。车体本身的完成度已经很高了，变速系统的安装和走线已经完成，剩下来只需要安装车把、刹车、和轮组就可以了。看起来很简单，其实这才是技师噩梦的开始。

牙盘、前拨链器、链条已经安装完毕，省下了不少的功夫。BB90制式的五通，传动侧靠近五通附近有一块黑色的链条固定器，防止链条意外掉落。

首先组装最容易安装的部分，TREK Madone 9.9的刹车夹器时订制的，完全根据空气动力学设计，跟前叉形成一条完美的弧线，应该会具有一个不错的破风效果。固定的方式是两侧双柱安装，刹车的拉线原理类似于吊刹系统，不过TREK Madone 9.9把它应用起来并做得更精致。

技师很谨慎，安装的每一部都按照说明书的指引操作，避免了装车流程的失误和节省安装时间

整车的弯把是与把立一体成型的碳纤维气动把组，由于这款顶级TREK Madone 9.9是SHIMANO Di2电子变速设定，车把两侧的机械式变速走线预留孔并没有用上。

把组变速系统和刹车系统的穿线工作已经由厂家完成，车店技师只需要确定好刹车线的长度安装好久可以了（说得很轻松）

TREK Madone 9.9车体的组件大部分都是特殊设计，前叉舵管并非圆管，而是有预留内走线的凹槽设计。为配合特殊的内走线系统，车架碗组培林顶盖有预留相应的穿线孔，帮助线管顺利通入车架内部。

完全无外露的内走线是TREK Madone 9.9的一大特色，同时也是最折磨技师的一个步骤。线管的长度、走线的配件安装、都需要慎密进行，不容许有一丝错漏。

前刹车线通过头管的预留孔直接通入前刹车夹器，后刹车线通过车架上管内部通入后夹器处，而线管在安装之前会套上一层止震材料，防止线管在车架内部晃动产生异响。电子变速的电缆系统通过特殊的碗组设计通入车架下管的Di2专用集线器。而车把下方的碗组垫圈也是根据车架弧线设计配对的，为了方便调整和安装，特殊的碗组垫圈是两侧卡扣设计实现一体安装。

这就是TREK Madone 9.9碗组垫圈，通过两侧卡扣拼接实现一体流线造型

车架下方有一个Di2集线器的控制盒，藏得很隐蔽，同时也很精致

通过打开专用的控制盒可以抽出它的“内脏”，其中包括Di2集线器和电池及其他电缆，我们看着乐趣无穷，技师却是汗如雨下

刹车走线可以说是TREK Madone 9.9整车最难安装的部分，线管的长度必须要精确

通入走线

刹车内线的锁紧是通过一个三角形铝合金卡子固定，当刹车线往上提的时候，拉动三角形卡子，推挤两端的刹车夹器实现刹车功能，设计得非常巧妙。

后刹车安装原理是一样的，做工同样精细

夹器主体安装完毕以后还需要多加一个平滑的盖子以增加气动性能

车架IsoSpeed断开器是TREK车型的一大技术特色，而车架座管也需要微调式的设计

一体式车把看起来很顺心和亮丽，然而很多人并不知道它里面藏了多少东西

Vector Wing技术的扰流板设计是车友们最想看的部分，也是近期新型公路车最新奇的部分

Vector Wing技术将前刹车夹器的走线部分藏在内部以达到最好的气动效果，当直线行走的时候是这样子的（左图），当拐弯的时候是这样子的（右图），变形金刚一样，看得好过瘾。（背后的技师还在哭）

duang！整车算是初步安装完毕，接下来还需要细部调整以达到完美境地。（此时技师们已累瘫）

我也是坐沙发的

路过 帮顶 嘿嘿