Trek拥有15年以上的车轮轮径开发经验，在业界首屈一指。X-Caliber是Trek 29er系列上采用Alpha Gold Aluminum、G2等技术的一款整车。Alpha Gold Aluminum通过一定的机械和液压成型，创造出更精致的外型，带来更轻的重量，并采用了Trek平滑焊接加工工艺精磨。下面就让我们来了解一下这台29er到底有哪些过人之处!






整车配置：

车架：X-Caliber9 29er

前叉：RockShox XC32, Solo Air 弹簧，回弹，TurnKey 锁死，定制 G2 Geometry

碗组：1-1/8" 无螺纹，隐藏式轴承碗组

车把：Bontrager 小燕把，31.8mm，5mm 上扬

把立：Bontrager Race Lite，31.8mm，7 度

齿盘：Race Face Ride，36/22

飞轮：Shimano HG50 11-36, 10 速

链条：KMC X10 10-Speed

轮组：Bontrager 封闭盒式轴承、Bontrager Mustang Elite Tubeless Ready 28 孔

外胎：Bontrager XR1, 29x2.20" (Bontrager XR2, 27.5x2.20")

前拨：SRAM X5

后拨：Shimano Deore XT

手变：Shimano Deore，10 速

坐垫：OBontrager Evoke 1.5

座管：Bontrager Evoke 1.5

刹车：Shimano M447 液压碟刹

把套：Bontrager Race






X-Caliber 9 车架使用Alpha Gold Aluminum技术，通过一体的机械液压成型，巧妙的管型可以平衡强度并减少重量。Trek平滑焊接加工工艺，使到车架看上去非常有质感。

头管使用1-1/8" 无螺纹，隐藏式轴承碗组，兼顾了重量和强度，车头大大的Trek Logo十分醒目突出，头管还做了变径处理，做工给人很扎实的感觉。








变速线管采用内藏式设计，有效避免泥水污染导致变速不顺畅问题






强壮的五通，就算摇车暴力踩踏也没有出现发软的情况






后三角采用直腿设计，力量传递更为直接，不过路感也更清晰，后三角还配备货架螺丝孔，考虑十分周全人性化。






RockShox XC32 Solo Air 弹簧、回弹、TurnKey 锁死、定制 G2 Geometry 带 29er 上的 51mm 偏移、100mm 行程（13.5"：80mm 行程）





X-Caliber 9 采用了拥有较高强度的Bontrager轮组，硬朗的Mustang Elite Tubeless Ready车圈搭配Bontrager铝合金轴承花鼓与2.0不锈钢辐条编织而成。轮组重量和强度令人满意。刚性方面也有不错表现，在摇车上坡和过弯时，轮组没有明显的晃感，由于是29er轮径对小震动通过性明显要比26顺畅很多，平路巡航时速也有提高。轮组全都是采用Trek旗下Bontrager部件，可见Trek对自家的产品非常有信心。






X-Caliber 9 选用Bontrager XR1 29x2.20这款外胎也有良好的表现，轮胎表面中心胎纹不仅排列均匀有序，而且中心胎纹也有较为紧凑的衔接，所以提供了良好低滚阻的同时，也拥有较强的抓地力。

1v1飘过

X-Caliber 9 2*10变速系统采用Shimano XT指拨和后拨，X7的前拨混搭。牙盘则是Race Face Ride，XT速度和RaceFace刚性结合搭配十分合理，Race Face的牙盘做工在行内则是出了名的精美，36/22齿比无论是平路或爬坡都得心应手。






刹车是使用Shimano M447液压碟刹，稳定和良好的手感使这套刹车能在众多牌子整车中被使用。






Bontrager 6061小角度燕把 31.8mm，5mm 上扬，690mm长度结合小编的臂长恰度好处，操控起来非常灵活，各种加速和压弯得心应手。







Bontrager Race Lite，31.8mm 80mm 7 度






Bontrager Evoke 1.5坐垫采用人体工学设计坐垫上特殊的防滑材料为其提供了稳定的乘坐，内部舒适的填充为X-Caliber整车提供了舒适的骑乘感。不足的地方是原配座杆长度实在太长，车架为17.5寸，座杆高度降到最低以后小编1米8的身高驾驭也有些困难。不过换一根合适长度的座杆就可解决，问题不大。






总体评价：

整车配件搭配方面，ROCKSHOX XC32前叉与Race Face/Shimano传动系统良好的性能搭配，为X-Caliber 9提供了较好的骑乘性能。车架与自家Bontrager轮组良好的刚性与强度，也使X-Caliber 9在越野地形中有较高的骑乘表现。整车的配色以天蓝色为主感觉很清新舒服。货架安装孔的预留算是一个加分选项，让你可以实现用29er车型进行长途骑行。

作为一个29er山地硬架来说后轮弹跳的感觉并不严重，只要控制一下骑行重心就可以使到后轮稳定下来，上坡立骑发力也不见得会发软，踏频力量传导比较到位。ROCKSHOX前叉润度还算不错，就是档位调节有些不怎样灵敏调节起来比较费劲。轮组刚性和润度还算可以，加上支持真空胎，这台车将会是一台不错的XC利器。因为29er配9mm快拆循迹性不够迅速，前叉和轮组能够配上15mm的桶轴就更加完美，变速是Shimano的XT与RaceFace混搭的20速系统，齿比36/22配上29er大轮径令笔者十分满意，完全可以满足你一切的需要而不会浪费一个齿比。

根据对X-Caliber 9实际测试，这款车是一款娱乐性较高XC车型，采用异型管竞赛几何结构设计的车架，拥有较好操控角度的同时，还具备了良好的刚性。虽然后叉没有采用蛙腿设计略显有点遗憾，不过直腿设计可以令路感更加清晰，能够让车手及时作出调整。再结合29轮径良好的通过性，使得X-Caliber 9具备了较高的骑乘率和越野性能。合理的价格还有Trek强大品牌效应和一流售后服务，免除你一切后顾之忧。

车架尺寸图

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