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台北的交通便捷，除了公车、的士和捷运（地铁）外，还有高铁和台铁。台北的公车就是我们大陆的公共汽车。所以在台北问在哪里乘坐哪路公共汽车，他们是莫名其妙的。有一天我在总统府附近问一个女中学生260路公交车在哪乘，结果他什么都没有说，只是摇了摇头。过后我才想起来，他没有听明白。

台湾的公交车基本都可以使用悠游卡，但是有些是上车刷卡（或投币）、有些是下车刷卡（或投币）。上车后，在司机或中间的过道上方，可以看到一块电子显示屏，显示现在收费状态是上车收费还是下车收费。这是因为根据路程设计的分两段计费的，叫分段计费公交车，具体做法是上车先刷掉（或投币）前一段路程的15元，下车再刷（或投币）后一段路程的15元。就是说按距离，有个分界段，如果不过分段界限，就只要上车刷一次，下车就不用再刷，如果过了分段界限，下车再刷一次。如果到较远的市郊，有可能到三段票。台北市内一般公车都是下车刷卡一次15元。

比如从万华区德昌路口到阳明山国家森林公园，分段界限是在剑潭，德昌路口上车先刷15元，到了阳明山终点站下车再刷15元。如果到台北火车站，由于没过分段界限，仅需上车刷15元，下车不用再刷。就像厦门以前公交那样，岛内是1元，岛外是2元，不过我们是一次性投入，没有分作两段，从实际来说，分段分次投币是比较科学的。

其实上面说的，没有亲身经历还是不明白。刚到台湾坐公车时，虽然也有看到显示上车收费或下车收费的牌子，但实际上并不明白是怎么回事。5月19日，我一个人到阳明山公园时，上车投了15元，下车时司机又叫投15元，我不太明白也不敢问，照要求投币了事。回来时，我乘坐另一路公交车回来，一上车就把15元钱投进票箱，可是开了好几站，看见沿途上车的人都没有投币或刷卡，我很奇怪，怎么回事，这时我才注意到司机上方的牌子是显示下车收费。我想完了，我 不知道刚才投币的时候司机有没有看到，如果不承认，只好下车再投15元冤枉钱，到了台北捷运石牌站（下车收费后门是不开的，所以乘客都从前面票箱口下车），我只好选择最后一个下车，向司机说已经投了，如果不肯再投就是，没有想到，刚给司机开口，司机就说我记得你已经投了，我松了一口气。

台湾的公交车如果车站没有人上下客，司机是不停站的，所以到站前务必要按车上的一个STOP按钮，这个按钮写明是下车按钮，每个可拉手的立柱或靠窗的地方都有，提示司机要下车，如果不知道到哪一站下，务必问清司机，并让司机提醒下车。大多数公交车上都有电子报站设备，报站用四种语言，先用普通话，其次用台语，第三用日语，第四用英语，可见日本对台湾的影响至深。如果在车站等车，看到自己要坐的公交车，也要向司机挥手致意，否则司机也可能不停站的。座位有分博爱座（老弱妇幼优先），公车内不可吸烟、饮食、接听手机要小声。

此外，台北的公车，近年来还推出了低底盘公车，可以让轮椅直接推上车，并有固定的位置。

台北的公车站台的显示牌也颇具特点，比较先进的电子式站牌可以显示公车到达该站的具体时刻。老式的站牌有圆筒的或方的，不尽相同。

台北公车还有一个很有责任意识的做法，既在每一辆公车的背后，都有一块书写着开车司机的名字。听侄儿是，早先由于没有书写司机名字，公车违反交通规则的比较多，也难处罚，现在把名字公开了，违法现象就减少许多，相对来说也安全多了，这个方法值得我们借鉴。

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